Puente Principe Amedeo Savoia Aosta

El puente (a menudo llamado simplemente PASA por sus siglas) que conecta la piazza della Rovere, en el Rione Borgo, con el Rione Ponte y el Lungotevere dei Sangallo está dedicado al Príncipe Amadeo de Savoia, Duque de Aosta: tres sencillos arcos de mampostería revestidos de mármol blanco separados por pilares, con una forma que recuerda vagamente a un barco, en los que se abren dos ventanas monolancetas con arcos de medio punto para reducir la presión del agua durante las inundaciones del Tíber.

Sus líneas reflejan los dictados arquitectónicos de la época a la que data: con 109 metros de largo y 20 metros de ancho, el puente fue construido en plena época fascista por la firma del ingeniero italo-alemán Rodolfo Stoelcker, quien, gracias a sus excelentes relaciones con el régimen, había participado en contratos en toda Italia, incluyendo algunos de los nuevos edificios de la universidad La Sapienza. Las inscripciones en los parapetos del puente justifican el nombre, recordando el valor militar del príncipe, quien había participado en la Primera Guerra Mundial como voluntario y luego en la Segunda Guerra Mundial en África Oriental. Virrey de Etiopía desde 1937, en mayo de 1941, Amadeo se vio obligado a rendirse al ejército británico en las montañas de Amba Alagi tras una larga y tenaz resistencia, que les había valido a todos los supervivientes del ejército italiano el honor de la guerra.

Iniciado en 1939, el puente se completó en 34 meses y se inauguró en 1942, el mismo año en que Amadeo de Savoia murió en un campo de prisioneros de guerra en Nairobi. La enorme nueva estructura sustituyó uno de los últimos encargos papales antes de la unificación de Italia: una estructura suspendida de hierro y madera construida a la altura de la iglesia de San Giovanni dei Fiorentini. Encargado por Pio IX para facilitar la entrada de los peregrinos a San Pedro mediante la creación de un cruce intermedio entre el Puente Sixto y el Puente Sant'Angelo, el "puente dei Fiorentini" (o "puente del Soldino" por el peaje necesario para cruzarlo) fue descrito en su momento como una de las "obras más bellas y perfectas de su tipo". Sin embargo, fue desmantelado tras el Plan Maestro de 1931 y para recolectar hierro para las necesidades de la guerra.

Foto: Redacción de turismoroma